Letectví

Reklama...

Vyhledávání

Přístupy

Lidí online

RSS

RSS

Page Rank

PageRank ukazatel

PageRank Checker

Airbus

A380

Aneb okřídlený hotel
Airbus započal se studiemi na velké dopravní letadlo pro 500 pasažerů již na počátku devadesátých let. Airbus chtěl tímto strojem ukončit dominanci Boeingu v segmentu velkých letadel a zkompletovat tak svou "výrobkovou" řadu. Proto v červnu 1994 začaly vývojové práce na letadle s označením A3XX. Bylo disktuováno mnoho konfigurací, z nichž jednu dobu nejvážnější byl návrh na jednopodlažní letadlo s až dvanácti cestujícími v jedné řadě.Airbus A380

Nakonec se Airbus rozhodl pro řešení s dvěma podlažími, přičemž letadlo bude schopno pojmout až 850 pasažerů. Důležitým předpokladem pro vývoj letadla byla schopnost nového stroje využívat stávající letištní infrastrukturu (příp. pouze s malými změnami na straně letišť), dále také dosažení o 15-20% nižších provozních nákladů, než přímý konkurent Boeing 747-400. Oficiální spuštění programu se uskutečnilo až v prosinci roku 2000 po objednávce padesátého stroje od leteckých společností.

V této době se také rozhodlo o označení A380. Logicky se nabízelo pokračovat v číselné řadě a použít tak označení A350. To však podle mínění Airbusu nebylo vhodné (technická vylepšení a dvoupodlažní provedení si zaslouží zřetelnější odlišení od předchozích modelů...). Stejně nevhodné se pro Airbus ukázalo označení A360 (údajně proto, že číslice 360 je označení pro kompletní kruh - 360 stupňů...). Číslice sedm je prý zejména ve východní části světa považována za nešťasné číslo, a proto ani označení A370 nebylo použito. Této cti se tedy nakonec dostalo až označení A380.

Pro stavbu nového letadla byly vyvinuty zcela nové technologie. Z velké části bylo využito plastických hmot, což značně snižuje váhu letadla. Plast vystužený uhlíkovými vlákny byl použit na výškové a směrové stabilizátory, vrchní část trupu je pak vyrobena z materiálu GLARE, což je hliník vyztužený skelnými vlákny. Hydraulický systém pracuje s vyšším tlakem (což bylo doposud běžné pouze u vojenských letadel), čímž také přispívá ke snížení hmotnosti. Přes všechna tato opatření je však A380 nejtěžším z dosud vyrobených letadel. Při zcela naplněných nádržích musí runway snést váhu přes 550 tun.

Airbus A380Airbus A380 - Air FranceAirbus A380

A380 bude dodáváno v několika verzích. Základní verzí je model pro 555 cestujících, jenž nese označení A380-800. První leteckou společností, jež objednala tuto verzi byla společnost Emirates. Společnost FedEx pak jako první objednala nákladní verzi s označením A380-800F, jež je schopna pojmout až 150 tun nákladu. Do budoucna se počítá též s kratší verzí -700 pro 480 cestujících a také prodlouženou verzí -900 pro 656 cestujících. První let A380 se uskutečnil v březnu 2005, do komerčního provozu by měl stroj vstoupit v březnu 2006 u Singapore Airlines.

Celkem bylo zatím objednáno téměř 150 letadel. Přesto je otázkou, nakolik bude tento projekt rentabilní. Airbus počítá s prodejem 750 strojů v následujících dvaceti letech, přičemž bod zvratu (tj. okamžik, kdy letadlo začne být ziskové) je dle Airbusu zhruba na 250 kusech. Nezávislé analýzy však hovoří až o 530 kusech. Pravdou je, že konkurenční Boeing 747 je velice ziskový, údajně až 80% zisku Boeingu je tvořen právě prodejem 747. Na začátku devadesátých let dokonce Boeing a Airbus uvažovali o společném projektu na vytvoření super velkého dopravního letadla. Tyto úvahy však vzaly za své v roce 1994, kdy se obě společnosti rozhodly od spolupráce odstoupit. Boeing navíc považuje letadlo s tak velkou kapacitou za nadbytečné a nerentabilní, přičemž se opírá zejména o své zkušenosti s prodejem 747. Kdo bude vítězem tohoto souboje tak ukáže až čas.


 

Airbus A380-800
Délka 72.75 m
Výška 24,08 m
Rozpětí 79,80 m
Hmotnost 277 t
Max. vzletová hmotnost 560 t
Max. užitečný náklad 66,4 t
Max. letová výška 13.100 m
Cestovní rychlost 880 km/h
Dolet 14.800 km
Počet cestujících 555
Uvedení do provozu ?
Motory
Proudové 4x
Rolls-Royce Trent 900 374 kN
Engine Alliance GP-7200 363 kN
Žádné komentáře
 
2007 - 2008© Click2Web. Všechna práva vyhrazena.